关于产品-大家常问的问题汇总目录(后续会不断增加完善）

FAQ1.选EPP还是EPO ? 如果想选EPP的用户必须得看

大家知道EPO相对于EPS已经是耐摔许多了但是EPP相对于EPO又更加耐摔只是为什么很少看到有飞机用EPP，仿真航模就几乎是找不着有. 用EPP飞机炸过机的都认识到了EPP的耐摔性能但人无完人，材料也一样有好就有不好的地方只不过我们在它好的一面还是不好的一面之间权衡，所以大家要根据自身的认知，喜好，能接受程度来选择现在我们来说下EPP的缺点. 但凡对这些缺点明显不能接受的或者心存疑惑的我们建议您买EPO的版本来用.  

简明总结的说一下白色的EPP会比黑色的EPP在各方面都更好些，耐用性黑白都一样但白色的外观，成型精度，内部原料的成熟度都要略高于黑色EPP,大部人我们建议买白色EPO跟白色EPP的,虽然现在提出对黑色EPP不接受的人还只是稀少的几位模友(但是动静整得像一个加强团火力配置，唯恐天下人不知!)，大部分黑色EPP主人表示挺好的可以接受但对外表特讲究的人我们建议不要犹豫直接买EPO的就对了。

1>EPP的外观不如EPO/EPS的表面光滑，通俗点形容就是表面像是EPO的表面一不小心过了一点火一样变得有点凹凸。还有就是表面成型的美观度也不如EPO原因很简单始终因为EPP的材料性能完全不同于EPO。EPP更像是橡胶跟塑胶的综合体，所以在边侧也会有批锋。 但是这样其实对于飞机来说不是什么大问题毕竟飞机不是摆在家里的花瓶，是用来飞的。

2>成型精度上比EPO差点，大部人情况下肉眼是看不出来的. 我们这个飞机在付出努力后基本是接近EPO的，只是在两个伸出来的电机位这个位置在出模后会有内应内释放导致有少许往下沉，这就是有些人说的黑色EPP某一边的机翼装上去后感觉有错位，这个错位我们在综合测试后订定不是机翼不对称，机翼是对称的所以不影响正常飞机，如果在装机的时候能在前半小时每隔5分钟往上拉一下效果会更好些，当然我们在后续也会想办法看能不能出模后定型使这个错位小些. 

3>大家在问为什么别家的没有问题? (先提个问:您用手掰断它的主翼及机身亲自看过不?刀切的都不能算请看视频为什么刀切的不算) 有一小部分人甚至拿一些EPO的飞机来作比较但是通过我们聊天后发现他提出的这些飞机都是EPO的，不是EPP的，当然最近也出现了一些EPP的飞机。您仔细看下就知道了都有是0.6-0.8米左右的飞翼, 最近开始有冲上0.8-0.9米的飞翼，大家会问有区别吗?  这个必须得有区别而且还很大， EPP的材料特性决定了它不能做太大的飞机，尤其是大且结构复杂的飞机，这个Traveler T1160是常规布局的飞机本身就比飞翼复杂很多，而且设计了折叠功能后就更加复杂了，简单的说就是零件会多出很多沟呀,槽的，做过加工制造的或者模具相关的人就知道这就增加了很大的难度，如果您拿一个四四方方的保温盒来比较就完全不合情理了。这个飞机是在挑战目前EPP发泡技术的极限不管谁做都这样（包括海外的)，后续有可能不会考虑做这么大的飞机，或者要简化机的组装结构尽量平板简单化. 如果有人了解海外有款飞机是美国本土开模生产的飞翼做得稍大点但是它的设计就是中间一个整体机身，两边两个机翼是不带副翼的，副翼用木片来替代然后机翼是要直接用胶粘在机身上的这样就可以省去中间的对插圆管结构只需要在底部做几条槽放碳片(不是碳管)  这样简化的结构算是出来了这个产品但是说实话没有看到谁用手掰开它的机翼去看看内部倒底怎么样?  同时拿到我们这个飞机（黑色的EPP版) 跟美国本土造的飞翼对比后他是这么说的" 这个机比我想象的要好得多看来中国人可以有能力来抄这个飞翼了价格肯定便宜很多“  

EPP材料解剖一定要看: 直接把零件弄断让大家看看了解EPP的一些内在特性.

http://v.youku.com/v_show/id_XMzA2OTcxMDg2OA==.html?spm=a2h0j.8191426.0.0&refer=pc-sns-1

FAQ2.关于一些相关的参数给到大家参考，后期希望收集更多供大家参考:

建议比较有效率的巡航速度: 40-45km/小时

建议飞机重量: 1.25kg (尽量不要超1.3kg)

失速速度参考（1.25-1.3kg) 35-36km/h 如果重量增加的话需要适当增加小许

建议用电池3S-4000-5200mah. 如果用4S 就 4500mah 不建议更大的电池增加太多重量。

建议动力2204 或者2205  (KV值。电调等请参考下面的动力配置说明) 不要过大的电机了

建议手抛角度: 0度-5度，不要大于5度，一般来说你平着出手后不由自主的就会有一个上仰的角度)

飞行时间参考在30分钟左右. 

有人说飞机快可以注意一下重心:

请严格按照说明书上的重心来设置，记住重心越靠前你会感觉飞机需要的速度越快，重心靠后点相对速度需求会放慢

大家通俗讲的失速点也同理，重心越靠前失速点越早，重心稍靠后失速点会推迟

但也不能过于靠后，太靠后了飞机也会容易导致爬升失速(不同于掉高度低头失速)

FAQ3.关于起飞,降落

根据民航统计80%以上的飞机事故都发生在起飞跟降落那么几分钟，所以在这两个时刻要特别注意不要让飞机有大的动作尽量平稳过度. 个机手抛相当容易只要平拿着推出去（不用带跑的) 飞机就平稳爬升了，不要猛得去拉杆不要让飞机大迎角的出手容易即费动力又容易导致失速, 出手飞机角度过大是大部分手抛飞机失败的原因，这个飞机不同于是后推的一些飞机.出手后飞机不会明显低头所以不用担心低头的事，大部分人在手抛的时候手不由自主的就“推火箭“了忘了这个是飞机不是火箭!

对于初学者来说建议买一个“可脱落滑跑车" 起飞后滑跑车自动脱落即不增加额外重量同时大大提高了起飞成功的概率. 

当您准备降落时尽量提前对准降落点. 不要速度减下来后还去转弯这样肯定会迅速掉高度导致炸机. 即使遇到这种掉高度的时候也不要慌切不要猛的去拉杆，如果你猛的大舵量拉杆飞机是重新抬头了但是接下来就是深度失速必然炸机, 要平和慢慢拉让飞机保持一个合理的迎角. 

FAQ4.关于飞行速度.失速速度,飞行重量

这个是大家最想了解的，在产品主页上也有规格介绍，建议的重量是1.25kg最佳，最大的现在飞到了1.3-1.4kg如果再大了还直不建议去飞，毕竟这是一个小飞机1.16米不是1.3米,1.4米的飞机很有区别的. 另外这个飞机的速度在大部分飞机里算中等的正常速度不是慢速机，如果想飞慢速的可以考虑这个飞机 "FPV飞机 企鹅1720 " 的慢速性能好得很， 一般巡航速度建议在40km/h 也就是11米/S  这个速度应该也不算快了吧? 的确又人说这个飞机太慢了想快些. 所以快慢是相对个人的飞行喜发不能盲目听信他人快言快语. 尽可能的不要放什么大的相机上去还有重的云台，比如有人还提出放3轴云台上去这个万万使不得太重了.  图传发射器, 飞控, OSD 相机，云台都只能选择小版本的设备这样重量自然就下来了. 

失速的速度设定在36km/h比较安全，当然这个也是相对于你飞机重量来说的，飞机越重速度就得再加点。 

重心: 请严格按照说明书上的重心来设置，记住重心越靠前你会感觉飞机需要的速度越快，重心靠后点相对速度需求会放慢

大家通俗讲的失速点也同理，重心越靠前失速点越早，重心稍靠后失速点会推迟

但也不能过于靠后，太靠后了飞机也会容易导致爬升失速(不同于掉高度低头失速)

FAQ5.关于电机动力配置

厂家在这方面是做了多方面测试比较最后定制出了Finwing出厂的这个电机，电调组合，所以就动力而言我们认为Finwing出厂的 动力是最合适的不是随随便便在市面上找一款电机印上自己的logo那么简单。 出厂PNP的动力配置如下， 

无刷2204  KV 2100

配15A电调  3S电池/ 6045正反桨. 

如果您要自己配的话最直接有效的就是参考出厂的这个动力去配. 问题是自己配的话大家反映似乎很难找到最合适的这个是必然的要不然厂家就不定制了，比如2204/2205 现在普遍的是KV2300 或者KV1800以下，KV2300的是一些多轴机用5"桨，如果用6"桨的话就很容易使电机过热，KV1800以下的话又KV值太低了点担心动力不足. 这样的话如果实在要自己本就采用一个折中的办法. 如果用2204/2205 KV2300 配3S电池, 桨用6040的，一般来说如果不推到大于油门是没什么问题的，如果推满油门电机会很快过热甚至会导致电机烧掉.  如果是KV1600左右就可以考虑配4S 是池 6045。电调20A-25A足够了.  

还有朋友总提出要更大的电机，老实说厂家标配的这个电机的动力足够了不需要再大了，再大的电机只会增加额外的飞机重量而且效率更低. 想暴飞的朋友用2205就足够了，有的飞手配了2212的电机开火箭的只是接下来又觉得飞机会过重，这就是矛盾的选择了. 

FAQ5.关于胶水

由于航空邮件限制不能发带胶水的包，从今后都不再带胶水了，您需要自己到当地网或者店里购买航模用的专用胶水，我听有朋友说会用一些进口的U**胶水上面标的是模型专用，这里需要提醒的是模型用不带表是发泡的航模可以用? 模型的概念很广从木片拼的船模到金属拼的飞机模型都叫模型而我们这里要强调的是EPO/EPP发泡材料模型，所以请购买明确写有EPO或者EPP专用的胶水最佳,EPP的就要用EPP专用胶水，不要用一些所谓的模型通用胶水， 有可能您已经用这些胶水装了一些机在飞没问题但现在没问题不代表就一定以后没问题。飞机的受力部位不同有些受力不大的位置您即使用错了胶水也没问题但是有一些受力较大的地方用错胶水后会影响到飞机的强度。用错胶水还有可能导致内部材料腐蚀，外表看不出来但是里面已经严重腐蚀掉了也有可能。

FAQ6.如果想飞机再飞慢点有没有办法设置?

总的来说这个飞要不是快速机但了不是慢速滑翔机,但是人各有喜好或者习惯有人还是想要飞机飞慢点怎么设置? 快慢可以通过更改机翼的安装角来调节，一般机翼肯定是固定死了但是这个机的平尾设计使得可以任意调节的，也就是说把主机翼的安装角加到0.5度那么更低的速度下可以产生足够升力。怎么改? 主翼安装角度也是相对于平尾来讲的，只要把平尾后面(不是前面，参考说明书第五页)垫高点约0.3-0.4MM这样平尾一个负0.5度角相对于主翼就是增加了一个正的0.5度角，虽然这样可以增加升力但破坏了原来的俯仰平衡怎么办?于此同时必须还要做的是增加电机的下拉角，在原有垫片基础上电机上面再增加0.4-0.5MM的垫片，这样就实现了慢速化设置，为什么这么说因为我就是这么改过一个Traveler样机飞起来很慢降落时慢慢的飘下来! 上面提供的这些参数只是参考不一定是死这个数需要自已调试一下找到最佳的数值.  最后提一下如果你改了安装角后发现飞机老有点抬头哪么大部分人的条件反射是把重心往前移，这样的话您前面的努力就白费了,不要去移重心而是把电机上面加上垫片增加下拉角直到飞机俯仰稳定性平衡了就说明找到对的数值了. 

重心: 请严格按照说明书上的重心来设置，记住重心越靠前你会感觉飞机需要的速度越快，重心靠后点相对速度需求会放慢

大家通俗讲的失速点也同理，重心越靠前失速点越早，重心稍靠后失速点会推迟

但也不能过于靠后，太靠后了飞机也会容易导致爬升失速(不同于掉高度低头失速)

FAQ7.关于减重

大家可以点进去下面这个帖讲了一其中的一个方法是用磁铁来替代原来的零件

直接的减下56g。 厂家在后续试验里用了普通的(非高密度的EPO）做出来的发泡件也直接减下了50g. 

这样加在一起的话就是106g, 可算是不小的瘦身成绩，但目前为止还没有这样的直接成品可提供. 待后续跟进..

进去下面这个帖的链接参考下: 

https://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=38565961&postcount=302